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SC5Pの感想

SC5P、なにか不思議なタイヤという印象です。
店長さんの説明では、5Pと5では最初にハイパフォーマンスタイヤとして開発されたのが5P(この間のアラブの富豪云々の話です)で、この5Pのショルダーを丸めてもう少し乗り味マイルドにしたものが5だそうで、5Pと5では5の方がコンパウンドは柔らかいんだそうです。

その話を事前に聞いていた状況で初乗りしたわけですが、率直な第一印象は「柔らかいんじゃね?」でした。
5と比べてどうかは判りませんが、恐らく純正装着されてた3がかなり固めのコンパウンド+かなり角ばったショルダーだったせいでしょう。
確かに5Pと5では5の方がまるでミシュランタイヤのようなショルダーの丸さで、それよりは5Pの方がまだショルダーが角ばってますが、3と比べたら5Pのショルダーは丸いです。

なぜ柔らかいと感じたかというと、路面からの情報はきちんと伝わってくるのに、3で感じたコツコツ感がない。
路面の凹凸をうまく吸収してる乗り心地。

ただ、これだけなら良くあるハイグリップタイヤのようにモチモチしたコンパウンドで終わる話ですが、不思議なのは停止時や低速時でもステアリングが軽い。
過去に所有した車ではADVANのネオバやBSのRE-01も履いたことがありますが、総じてハイグリップはモチモチしたコンパウンド故に抵抗が大きいので停止時や低速でのステアの取り回しは重かったです。
もちろんブロックの大きさのせいもあるでしょう。
何せこれらのハイグリップタイヤは大げさに言うとセミスリックかよ!というくらい大きなブロックですから。
5Pについては普段は乗り心地を損なわない程度にマージンを残しつつ、大きなGがかかった時にはギュッと路面を押さえ込んで強力なグリップ性能を発揮するのを目指したそうです。
しかもコンチのSCは3でも5でも5pでも、ウェット性能が抜群にいい。
ほんと、いままで履いたことのない不思議で面白いタイヤです。

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~~~おまけ~~~

今日ディーラーに行ったら、6グランクーペの展示車が売約済みになってました。
gran coupe
売約済

どんな人が買ったのか聞くと、やはり某所の会計事務所だそうです。



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No title

ほぉ~!タイヤの性能がよくて、でも取り回しが楽で、まるで魔法のようなタイヤですね(^^)

いまのうちの車は標準がコンチネンタルだったのですが、オールラウンドタイヤでありながらいまはいているBSのGR9000と比べるとコーナリング性能がものすごくよかったと父から聞いています。

そのかわりにすぐ摩耗してしまいましたけどね笑

次期5はスポーティーなタイヤになると思うので、参考にさでていただきます(^-^)/

No title

密着性能が高そうなタイヤですね。
タイヤ選びは、本当は難しいですよね。
タイヤの銘柄を換えることは、ある意味サスペンションのセッティングの一部を変えるようなものですから。
本当は、自分の車ではなくても良いから(デモカー)ピックアップしたタイヤを履かせて走行テストして選びたいぐらいです。走らさせてもらえれば、好みのタイヤをセレクトする自信はありますが・・・
・・・と言うことが実際には、無理なので・・・
信頼できるショップや、オーナーからの情報にたよるしかないのですが・・・

ためになります(^^

コンチの雨天時の制動の良さには定評がありますね。
非常に分かりやすい説明で勉強になります。
F10ではコンチのRFT標準が多いですしね。
5Pは新設計なので今までの不満が解消されてるといいですね。
不思議なタイヤの実感を、これからも教えてください。
この映像は・・・例の店長さんからカメラを買ったのですか!?

No title

>気まぐれ日記さん
ほんとに魔法のようなタイヤです。
あとはどの程度もつか、ですね^^;


>ホシカツさん
買うときに実際に試してみれるといいですよね。
でもあれか、グリップ性能とか取り回しはそれでわかるけど、耐久度を売りにしてるものは何年か、数万キロでも走らないと判らないですね^^;


>gouさん
はたしてこの不思議なコンパウンドでどのくらいもつか、乞うご期待!
映像は、、、ええ、カメラ買っちゃいました^^;
今度は晴れた日のドライブ時に試してみようと思ってます^^
プロフィール

cbawd40

Author:cbawd40
北海道出身、現在静岡県東部在住

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